たとえば、いすゞの現行ELF EVには車両総重量5トン未満で最大積載量2トンを確保できる車型があり、日野デュトロ Z EVの2026年型の公表例は車両総重量3,440kg・最大積載量950kgです。車両全体の重さを、そのまま荷物の重さとして比較することはできません。

日本向け公式情報の確認日：2026年10月24日。積載量は架装・仕様によって変わります。写真は撮影車の参考で、掲載仕様の実測写真ではありません。

積載4トンと、車両総重量4トンは別の数字

車両総重量は、車両そのもの、積める荷物、定員分の重さを合わせた値です。公的な用語説明では、車両重量と最大積載量に、55kg×乗車定員を加える定義が示されています。日々の運行で確認する最大積載量は、荷物をどこまで載せられるかという別の欄です。

例えば説明用に、車両重量3,200kg、乗車定員2人、最大積載量2,000kgと仮定すると、車両総重量は3,200＋110＋2,000＝5,310kgになります。この車を「総重量5トン台」と呼べても、荷物を5トン積めるという意味ではありません。実在車の仕様例ではなく、欄の違いを示す計算です。出典：環境再生保全機構の車両総重量の説明

販売店には「4トン車が欲しい」だけでなく、荷物の最大重量、パレット枚数、荷室寸法、必要な架装を伝えます。完成車の車検証と見積仕様で、最大積載量と車両総重量をそれぞれ確認するのが出発点です。

国内の公表例を、荷物の量から読み分ける

下表は、メーカーが公表する対象車型の例です。すべてを積載4トン車として並べた表ではありません。異なる大きさの車を一律に比べないための入口として使ってください。

出典：いすゞELF EV日本公式、日野2026年6月2日発表、三菱ふそうeCanter日本公式。いすゞは積載量が架装仕様で異なると注記しています。車名だけで、表の最大値がどの仕様にも当てはまるとは判断しないでください。

実際に4,000kgを積む必要があるなら、この表の2トン・3トンの車型をそのまま代替にすることはできません。走行距離が短く充電しやすい車でも、必要な荷物が載らなければ同じ仕事を引き継げないためです。適合する完成車を、架装業者を含めて指定してもらいましょう。

荷物は、商品だけでなくパレットや容器も数える

車を選ぶ前に、忙しい日の荷物を一度書き出してみてください。商品、パレット、台車、空き容器など、積むものの合計が必要です。荷室に収まるかという体積の問題と、積める重さの問題も分けて考えます。

仮に商品450kgとパレット50kgの組を6組運ぶなら、合計は3,000kg。商品650kgとパレット50kgなら4,200kgです。どちらも説明用の仮定ですが、同じ6枚でも必要な積載量が1.2トン変わります。帰りに回収品が増えるルートなら、その区間の積み方も確認します。

冷凍・冷蔵機器、パワーゲート、棚などを追加する場合は、完成車の重量や電力の使い方へどう反映されるかを見積書で確認します。カタログの平ボディ例と、実際に必要なバン架装を同じ条件として扱わないことが大切です。

帰庫から出発までに、翌日分を戻せるか

次に、荷物を積んだ状態の運行と充電を合わせます。公称航続距離は試験条件の値で、実際のルート、気温、空調、積載、架装機器によって変わります。「カタログで250kmだから毎日250kmの配送へ使える」といった決め方ではなく、メーカーと実際の運行条件を共有してください。

説明用に、1日の走行で電池から50kWhを使い、充電効率を90％、設備からの平均給電出力を6kWと仮定します。設備側で必要なのは約55.6kWh、補給時間は約9時間16分です。23時帰庫・翌朝7時出発の8時間には収まりません。特定車種の電費や充電性能を示す計算ではなく、運行表と設備を同時に見るための例です。

同じ条件の2台を、設備全体で合計6kWしか出せない構成へつなぐなら、必要な約111.1kWhの給電には約18時間31分かかる計算です。充電口が2個あることと、2台とも同じ速度で充電できることは違います。電源容量、同時充電の制御、車両側の受け入れ条件まで相談しましょう。

見積もりには、車両と設備と運行の条件をそろえる

販売店へは、最も荷物が多い日と距離が長い日、帰庫時刻、休日の稼働、途中で立ち寄れる拠点を伝えます。車両だけ先に決めるより、営業所の現地確認と並行した方が、必要な充電時間と設備の相談を進めやすくなります。

価格は、本体・架装・充電器・工事・保守を分けて受け取ってください。補助金を使う場合も、見込額だけを引いて比較せず、その車型と申請者、契約や登録の時期が対象かを制度の公式案内で確かめます。今回、一律の補助率や10年間の整備費を、全車へ当てはめる比較はしていません。

運転できる免許についても「EVだから」「小型という車名だから」では判断せず、完成車の車両総重量・最大積載量・定員と、運転する人の免許条件を販売店などへ照合します。大型の車体を運転できるかという問題と、毎日の荷役がしやすいかという問題を、それぞれ確かめてください。

販売店へ持っていきたい、5つの確認項目

1. 最も重い区間で、商品と容器・パレットを合計すると何kgになるか。
2. 完成車の最大積載量、荷室内寸、開口と床の高さは必要条件を満たすか。
3. 空調や架装の動作も含め、そのルートで使う電気をどう検証するか。
4. 翌朝までの停車時間に、台数分の必要量を補給できるか。
5. 車両・設備の点検、故障時の相談先と代車・運行の代替を決められるか。

EVトラックの比較は、航続距離の長い順に並べるだけでは決まりません。最初に荷物と架装を固定し、その一日の仕事を終え、次の朝に出られる条件をそろえること。その順番なら、「4トン」という呼び方に引っ張られず、自社の仕事に合う車型を販売店と具体的に探せます。

比較内容の確認日：2026-09-08（JST）

ZM6とeCanterを比べるなら、最初にそろえたいのは必要な荷台・積載量、最も長い日の走行距離、帰庫してから充電できる時間です。車両価格や公表航続距離だけでは、自社で使える一台を決められません。本記事では公式情報と、見積もり・現車確認が必要な項目を分けて比較します。

eCanterはバッテリーやシャシの選択肢から運行条件に合わせる比較ができます。ZM6は希望する架装と車両仕様を具体的に確認し、同じ荷物を運ぶ条件で見積もりを並べましょう。「必ず安い」「即納できる」「150kmなら運用可能」といった条件を、車名だけで決めつけないことが大切です。

ZM6とeCanterの比較表

航続距離は資料の測定条件が異なります。180kmと324kmを単純に割って「何倍走れる」と比較することはできません。ZM6の事例車と今回購入する完成車も同一とは限らず、仕様・積載状態をそろえて確認します。出典：ZM6公式製品情報、ZM6公式導入事例、eCanter公式製品情報、eCanter発売資料（2023-03-09）。

荷物と帰庫時間から、候補の仕様を決める

毎日ほぼ同じ配送先を回る会社は、通常日だけでなく繁忙日の距離と荷物を記録してください。積載量だけでなく、荷室の内寸、パレット枚数、パワーゲートや冷凍機の有無も必要です。架装品を追加した完成車で、必要な荷物を積めるかを確認します。

日によって配送距離が大きく変わる会社は、最長ルートの日にどこで充電できるかを先に考えます。大きな電池を選ぶだけで解決するとは限りません。帰庫が遅く翌朝の出庫が早い運用では、充電器の出力や複数台の充電順も比較対象になります。

坂道、高速走行、冬季、空調、冷凍機の使用は実車で確かめたい条件です。販売先には、代表的な荷物を積む実証運行や、運行記録を使った確認が可能か相談してください。航続に一律の割合を掛けただけで、運行可能と判断しないようにしましょう。

充電器は「何時間つなげるか」とセットで見積もる

営業所の電源があっても、そのまま必要な台数を充電できるとは限りません。車両と充電器の対応、受電容量、配線経路、駐車位置、ケーブルが届く範囲を確認します。充電器の定格出力だけでなく、車両が受け入れられる電力も見ます。

計算例：車両へ補充したい電力量が60kWh、実際の平均充電電力が10kWなら、単純計算で6時間です。これは両車の充電性能値ではありません。温度や残量による出力変化、損失、接続待ちを含む実際の所要時間は別途確認してください。

公共の急速充電を予備手段にする場合も、コネクターの規格だけで判断しません。トラックが進入・駐車できるか、利用時間と料金、混雑時の代替場所まで確認します。詳しくは商用EVトラックの充電計画も参考にしてください。

5年間の費用を、同じ条件で比較する

比較の前提を「保有5年・同じ年間走行距離・同じ荷台と積載条件・同じ保険補償」にそろえます。下表は見積もり記入用です。未確認の費用を0円として合計せず、税抜・税込の扱いも統一してください。

電気代の算数例（両車の実測値ではありません）：年間15,000km、充電損失込みの購入電力量を0.5kWh/km、電力量単価を30円/kWhと仮定すると、年間225,000円、5年間で1,125,000円です。基本料金の増加、充電器保守、公共充電料は含みません。この仮定をどちらかの車種の性能として使わず、実証運行や見積もりで得た値に置き換えます。

購入方式なら、車両と設備の導入費に5年間の運用費を加えます。補助金と売却額を差し引く場合は、確認できた額と仮定の額を分けてください。リース方式なら、購入代金や返済元金をリース料と重ねません。保険・整備・補助金が月額へ反映済みかも確認します。契約期間、走行距離制限、中途解約、返却時の費用が違う月額を、そのまま比較しないことが重要です。

補助金は、車名ではなく型式と申請条件で確認する

補助金額だけを使って、どちらが得かを決めることはできません。対象となる車両型式、事業用・自家用の区分、購入・リースの扱い、申請する事業の年度を特定してから確認します。最新の公募要領と対象車両の資料は、LEVOの令和7年度補正予算・商用車等の電動化促進事業Q&Aから確認してください。

見積もりを依頼するときは、補助金を差し引く前の支払額と、申請を想定する額を分けてもらいます。自治体制度の併用条件、契約・登録・申請の順番、入金時期も確認が必要です。補助金が入る前に必要な資金も把握してください。本サイトのシミュレーターは概算の整理用で、交付額や受給を確約するものではありません。

同Q&Aでは、単年度（通常）申請で2027-01-15までに車両登録できない場合は支給されないと案内しています。また、対象一覧にない車両は申請できず、車両ごとの値引額でも補助額が変わります。「納車予定」と「登録完了予定」を分けて販売先へ確認し、申請区分や最新の受付状況を執行団体の資料で確かめてください。

故障や充電待ちで、配送を止めないために

車両の保証年数だけでなく、「止まった日の対応」を比較します。高電圧系統を扱える入庫先、搬送方法、代車の積載量と架装、部品の取り寄せ日数を販売先に確認してください。配送に使えない期間の代車費や外注費も、導入判断に関係します。

充電器が故障した場合は、近隣で同じ車両を充電できる場所と、その利用条件を事前に整理します。1台目の運行記録を確認してから台数を増やす進め方も検討できます。補助金の対象になるか、短期的に車両価格が低いかだけで台数を決めず、充電と整備の体制に合わせましょう。

相談前に用意すると、比較が具体的になる6項目

1. 必要な荷台・積載量・荷室寸法
2. 通常日と最長日の走行距離、月の稼働日数
3. 帰庫時刻と次の出庫時刻、充電可能な場所
4. 導入台数、使用地域、希望時期
5. 購入またはリースの希望と、5年間の予算
6. 故障時の代車条件と、利用できる整備拠点

今回の比較は2026-09-08（JST）に上記の公式情報を確認して更新しました。過去の発売資料・導入事例は日付を付して掲載しています。契約時は対象となる完成車の最新仕様と見積もりを確認してください。