ランボルギーニ初のEV「Lanzador」｜スーパーカーの未来形と電動化戦略の全貌

イタリア・サンタアガタ・ボロニェーゼに本拠を構えるランボルギーニは、1963年の創業以来、V12やV10エンジンを搭載したスーパーカーで世界中のファンを魅了してきました。「カウンタック」「ディアブロ」「ムルシエラゴ」「アヴェンタドール」など、時代を象徴する名車を次々と生み出し、その咆哮とデザインは自動車史に刻まれています。

しかし、世界的なカーボンニュートラルの潮流は、ランボルギーニのような伝統的なスーパーカーブランドにも変革を迫っています。その象徴が、2023年のモントレー・カー・ウィークで発表された「Lanzador（ランザドール）」です。これはランボルギーニ初の量産EVとして2028年に発売予定であり、同社の電動化戦略「Direzione Cor Tauri（コル・タウリ計画）」の中核を担うモデルです。

概要と魅力

モデル概要

車種区分：2+2シーター・ハイパーGT（クロスオーバー的要素を持つグランツーリスモ）
駆動方式：デュアルモーターAWD
最高出力：約1メガワット（約1,360PS）
航続距離：500km以上（推定、WLTP）
バッテリー：次世代高エネルギー密度セル（詳細未公表）
0-100km/h加速：2秒台前半を想定
発売予定：2028年

デザイン哲学

ランザドールは、ランボルギーニのデザイン責任者ミッチャ・ボルケルトが率いるチームによって生み出されました。「スペースシップ・デザイン」と呼ばれる未来的な造形は、ウラカンやアヴェンタドールのシャープなラインを継承しつつ、車高をやや上げたクロスオーバー的プロポーションを採用。フロントにはY字型のLEDデイタイムランニングライト、サイドには空力を意識した深いキャラクターライン、リアには可変式ウィングとディフューザーが組み込まれています。

インテリアと素材

ドライバー中心のコクピット設計
持続可能素材（リサイクルカーボン、天然繊維、再生ナイロン）を使用
大型デジタルディスプレイとARヘッドアップディスプレイ
後席は2座で、長距離移動にも対応
カスタマイズ可能なアンビエントライトとインターフェーステーマ

技術と走行性能

前後モーターによるトルクベクタリング
アクティブサスペンションと車高調整機能
次世代バッテリー冷却システム
回生ブレーキとカーボンセラミックブレーキの統合制御
0-100km/h加速は2秒台前半を想定

ブランド戦略と電動化ロードマップ

ランボルギーニは2024年までに全モデルをハイブリッド化し、2028年にランザドールでEV市場に参入。 2030年代初頭には完全EVとハイブリッドのラインナップで構成される予定です。この戦略は、環境規制への対応だけでなく、新しい顧客層の開拓やブランド価値の持続的向上を狙っています。

競合比較

モデル	航続距離	最高出力	価格帯（予想）	特徴
ランボルギーニ Lanzador	500km+	約1,360PS	約6,000〜7,000万円	スーパーカーDNAとクロスオーバーの融合
フェラーリ EV（開発中）	未公表	未公表	未公表	フェラーリ初のEV、2025年発表予定
ポルシェ Taycan Turbo GT	約500km	1,100PS	約3,000万円	サーキット性能と日常性の両立